НЕДЕЛЬКИ

архив
  • 25.09.2020

    25 сентября

    Информационный спонсор: телеграм-канал «Здравый Смысл». Ещё больше информации на https://teleg.run/zmysl

     

     

    Подозреваемому в поджоге частной наркологической клиники «Чистый город» (Красноярск) предъявили обвинение в убийстве четверых людей (пп. а, е ч. 2 ст. 105 УК РФ, вплоть до пожизненного лишения свободы). 61-летний мужчина, находясь в палате, где также спали другие пациенты, поджег предметы интерьера, что и спровоцировало пожар. Также обвинение предъявили 45-летней директору клиники Ольге Бескровной — её обвиняют в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 238 УК РФ, до 10 лет лишения свободы).

     

     

    В Москве из-за ухудшения ситуации с коронавирусом с 28 сентября вводятся ограничительные меры для пожилых людей, беременных и больных-хроников. Мэр Собянин пообещал, что за нарушение изоляции штрафовать не будут.

     

     

    Глава администрации Ялты уволил своего зама за ролик в поддержку протестующих белорусов. Иван Имгрунт посоветовал чиновнику, проработавшему всего четыре дня, «увольняться и поддерживать, кого хочешь». Сам уволенный Михаил Загорцев объяснил, что записывал видео, когда еще не знал о своей будущей должности, и был обычным пенсионером на отдыхе.

     

     

    В Крыму построят первую в России станцию опреснения морской воды, чтобы решить проблему с водоснабжением городов.

     

     

    Курс евро обновил четырехлетний максимум. Сегодня на бирже европейская валюта пробила отметку в 91 рубль, доллар достиг уровня в 78 рублей.

     

     

    Адвоката одного из лидеров белорусского протеста Марии Колесниковой нашли в минском изоляторе. Ей вменили две административные статьи. Сама Людмила Казак считает, что её преследуют по политическим мотивам.

  • 24.09.2020

    24 сентября

    Информационный спонсор: телеграм-канал «Здравый Смысл». Ещё больше информации на https://teleg.run/zmysl

     

     

    Руководители «Церкви последнего завета», задержанные 22 сентября, обжаловали свой арест. Апелляционную жалобу на постановление суда об избрании меры пресечения подали Владимир Ведерников, Сергей Тороп (Виссарион) и Вадим Редькин. Кстати, найденное в общине Виссариона оружие оказалось легальным. Тем не менее прокуратура Красноярского края подала иск в суд с требованием ликвидировать «Церковь последнего завета».

     

     

    Препарат от коронавируса «Авифавир» будет стоить около 8 тыс. руб. Как сообщил глава РФПИ Дмитриев, стоимость лекарства «примерно на 30% ниже аналогов». «Мы считаем, что цена, которую ряд аналогов сделали — 12 тыс. руб., это очень высокая цена. Мы специально немного задержали наш выход в аптеки, чтобы предоставить цену более разумную». «Авифавир» разработала компания Кромис» (совместное предприятие РФПИ и группы компаний «ХимРар»). Ранее сообщилось о начале продаж в московских аптеках препарата от коронавируса «Арепливир» по цене 12.320 рублей за упаковку. Это одно из трёх российских лекарств от COVID-19, одобренных для применения в больницах (Подъём).

     

     

    Горбачёв прокомментировал выдвижение Путина на Нобелевскую премию мира. Первый (и последний) президент Советского Союза заявил, что настало время, когда премию будут получать не «по блату», а за реальные заслуги: «Это проблема серьёзная. Я думаю, что время, когда удавалось по блату или чёрт-те знает, как получить, ушло всё-таки. Будут получать те, кто отличился. Кто достоин? Я не знаю, я далёк. И я бы не горячился [называть какие-то имена] — знаю же, как люди могут отреагировать».

     

    Заявку на номинацию Путина направил главный редактор газеты «Президент», академик и писатель Сергей Комков. Это уже пятое выдвижение Путина на Нобелевскую премию мира (кстати, Комков выдвигает его уже во второй раз, предыдущая попытка датирована 2013 годом).

     

    Горбачёв получил свою премию 15 октября 1990 года — «за ведущую роль в мирном процессе, который характеризует важную составную часть жизни международного сообщества» (Подъём).

     

     

    Мэр Москвы Собянин попросил крупные компании вернуть часть работников на «удалёнку». В Москве число госпитализированных COVID-пациентов увеличилось на 30% за последнюю неделю.

     

     

    Сбербанк представил новые гаджеты и платформы. Компания отказалась от слова «банк» в названии - теперь это просто Сбер. Перед началом презентации выступил Герман Греф. Зрители сравнили его манеру выступления со Стивом Джобсом.

Анекдот

Все анекдоты

ff7451

ВОПРОС-ОТВЕТ

Все
  • Вопрос:

    Получила на днях платёжку за коммунальные услуги и обнаружила, что плата снова выросла. Хотелось бы узнать, как это понимать? Сказано же, что перерасчёт отменили, тогда почему у нас изменились платежи? Антонина.

  • Ответ:

    Как удалось выяснить в ГЖКУ, некоторые платёжки в Железногорске, действительно пришли с непривычными суммами. Однако перерасчёт на горячую воду тут вовсе ни при чём. Дело в изменении норматива оплаты на тепло. Дело в том, что согласно закону, утверждённому Правительством Красноярского края, железногорцы, как и все жители региона, платят за тепло равными суммами в течение 12 месяцев. Общая же сумма платежей высчитывается из расчёта реального потребления тепла за прошлый год. То есть, поскольку потребление из года в год меняется (вместе с температурами) каждый январь меняется и норматив гигакалорий. Говоря проще (в переводе на деньги), если в 2017 году вы платили, условно, 10 000 рублей в год за тепло (по потреблению в 2016-м), то и получали платёжки на 10 000:12=833,33 руб. в месяц. А в 2017 году, например, было холоднее и реально вы потребили тепла за год не на 10 000, а на 12 000 рублей. Соответственно, норматив на следующий – 2018 год будет 12 000:12=1 000 рублей в месяц. А значит, вы получите платёжку за январь уже с новым нормативом, дороже (условно говоря) на 200 рублей. Вот такая коммунальная арифметика. Ирина МИТЬКИНА.

Новые темы форума

От Канска до Нью-Йорка: мост без конца

Комментариев: 0
Просмотров: 28437

23.01.2015 00:00

От Канска до Нью-Йорка:  мост без конца

В начале XX века царскому правительству предлагали соединить Россию и США железной дорогой. С момента начала строительства Транссибирской магистрали кажущаяся и сегодня фантастической идея продолжить ее до берегов США озвучивалась неоднократно. Наиболее близким к реализации стал план сооружения Сибирско-Аляскинской железной дороги, который был предложен царскому правительству в 1902 году. Дорога должна была соединить Канск и Берингов пролив.

 

В перспективе дорога должна была обеспечить транзитное сообщение по маршруту Нью-Йорк - Париж. Для этой цели был создан американский синдикат, интересы которого в России представлял француз Лойк де Лобель. От Иркутска магистраль шла бы к Якутску, затем к мысу Дежнева и через 60-километровый тоннель под Беринговым проливом линия должна была соединяться с Аляскинской железной дорогой. Общая протяженность ее составляла 5-6 тыс. верст, стоимость строительства - 94 тысячи рублей за версту. Однако грандиозным планам так и не суждено было сбыться.

 

ПЛАНЫ, ПЛАНЫ…

Сооружение магистрали предполагалось начать одновременно от Иркутска и с мыса Дежнева. При этом каждому километру, вводимому в эксплуатацию в направлении Якутск - Верхнеколымск, должно было соответствовать 1,5 км путей, проложенных с Чукотки вглубь Сибири. Общие затраты оценивались в сумму около 500 млн. рублей без стоимости тоннеля. В качестве компенсации синдикат предлагал отдать ему концессию на право разработки любых минеральных ресурсов в прилегающей к железной дороге полосе, образуемой участками 12 х 14 км, расположенными с обеих сторон полотна в шахматном порядке. Срок концессии определялся в 90 лет с момента сдачи отдельного участка дороги в эксплуатацию; применение иностранной рабочей силы не допускалось. Синдикат обязывался выстроить дорогу в течение 6-10 лет, не требуя от русского правительства финансовых гарантий. При этом размеры отчуждаемой у России территории намного превосходили площади таких государств как Англия или Италия. Вполне понятно, что проект был небывалым как по географическим масштабам, так и по возможным экономическим и стратегическим последствиям. Но учредители синдиката приложили немало усилий, чтобы придать своему предложению вид обычной коммерческой сделки, направленной только на пользу России. Сам Лойк де Лобель неоднократно подчеркивал, что «настойчивость, которая проявляется синдикатом, исходит из чувства симпатии к русскому народу».

Выгода сооружения «русско-американского Транссиба» для иностранного капитала была очевидной…

 

В ЧЕМ ПОДВОХ?

Момент для внесения проекта был выбран достаточно удачно. На Дальнем Востоке было неспокойно: противоречия между Россией и Японией грозили перерасти в войну. И хотя военные и правительственные круги России были уверены в победе, они понимали, что стратегическая магистраль обеспечит связь центра страны с ее восточными окраинами и позволит освоить почти пустынные обширные пространства Восточной Сибири и Дальнего Востока. Правда, у России появилась Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД), сданная в эксплуатацию в 1903 году, но она проходила фактически по чужой территории. Поэтому проект дороги Канск-Аляска со всей серьезностью изучался в Министерстве путей сообщения, в различных научных обществах, обсуждался в торгово-промышленных кругах и в печати.

Начавшаяся Русско-японская война закончилась совсем не так, как виделось из Санкт-Петербурга, и уязвимость КВЖД стала очевидной. Интерес к американскому предложению снова возрос; в 1905-1906 годах этот проект неоднократно рассматривался в специально созданной правительственной комиссии, большинство членов которой склонялось к положительному решению. Предлагалось только поставить синдикату ряд условий, исключающих возможность отторжения от России ее территорий. В частности, постройку линии следовало начинать только от Канска и вести ее к одному из портов Охотского моря, а потом уже к мысу Дежнева, полосу отчуждаемой земли с обеих сторон трассы сократить до 6 км и принять меры к активному заселению края русскими людьми. В 1906 году состоялось обсуждение проекта на иркутском совещании о путях сообщения в Сибири. Оно вынесло - хотя и не единодушно - такую резолюцию: «Сопоставление… в сторону выгодности этого предприятия для России дает в результате то, что весь северо-восток Сибири будет расхищенным синдикатом и на долю русских предпринимателей останется только возможность созерцания быстрой наживы иностранцев ведением чисто хищническим путем эксплуатации богатых недр земли».

 

ГЛАДКО - НА БУМАГЕ…

Министр финансов России Коковцов привлек к обсуждению проекта и местных администраторов, в частности приамурского генерал-губернатора П.Ф. Унтербергера. Его суждения и теперь интересны, поскольку выражают точку зрения не только хозяйственника, политика, но и патриота.

Вот письмо Унтербергера министру финансов от 1 декабря 1906 года (в сокращении): «Прежде всего надлежит отметить необоснованность проекта в отношении расходов по его осуществлению. Расходы несомненно будут чрезвычайно великими ввиду особо неблагоприятных условий почвы, климата, топографии местности и пр. Громадны будут и расходы по прорытию тоннеля под Беринговым проливом… В распоряжении синдиката, по-видимому, нет даже достаточного знакомства с краем и местными условиями. При таких условиях указанная в проекте Лобеля стоимость постройки, в среднем 94 000 руб. за версту, должна быть признана совершенно гадательной… Отсюда, естественно, является полное сомнение, действительно ли предприниматели имеют в виду выстроить целиком дорогу в 5-6 тысяч верст. Скорее можно предположить, что за этим предложением кроются иные планы, осуществление которых… будет выгодно американцам, но едва ли будет в наших интересах. Смотреть на проектируемую дорогу как на будущий мировой транзитный путь не представляется никаких оснований. Рассчитывать на нее, как на средство для оживления края путем русской колонизации и развития русской промышленности, пока также данных слишком мало. Впрочем, в этом отношении на первом плане, как наш аванпост на Дальнем Востоке, должно стоять Приамурье, на которое прежде всего и должны быть обращены заботы правительства. Поэтому открытие для колонизации новых громадных пространств Северо-Восточной Азии, которые прорежет проектируемая дорога, представляется теперь даже нежелательным, так как могло бы отчасти затормозиться заселение Приамурского края… Еще в худшем положении мы окажемся в том случае, если предприниматели, под тем или иным предлогом, не доведут постройки до конца… Если между западным и восточным участками начатой дороги останется даже сравнительно небольшой перерыв, дорога не будет иметь для нас никакого значения, ибо Камчатка с Чукотским краем останутся по-прежнему для нас недоступными. Наоборот, американцы, располагая железной колеей от самого океана и пользуясь законным правом разработки и эксплуатации отведенных им участков, явятся полными хозяевами края.

Таким образом, вместо закрепления его за нами, постройкой дороги мы будем только содействовать его отпадению и экономическому захвату американцами. Рассчитывать на то, что одновременно с развитием американских предприятий на отведенных им участках параллельно разовьется и русская промышленность, надежды слишком мало. Хотя теперь, при отдаленности Чукотской окраины, американцы постепенно, шаг за шагом и делаются хозяевами на прибрежье Берингова моря, но это идет медленно, и до некоторой степени мы можем задерживать это поступательное движение. Постройка же дороги отдаст весь край в их руки, и полный экономический захват его совершится в несравненно более короткий срок. Проведя несколько сот верст по Чукотскому полуострову, американцы сделаются господами положения, и удержать в своих руках наш дальний северо-восток, хотя бы силой, им будет неизмеримо легче, чем нам брать его обратно. Вот те естественные последствия, к которым, по моему разумению, может привести принятие предложения американского синдиката, на первый взгляд весьма заманчивого, но, по существу, для нас не только не выгодного, но и для целостности Государства крайне опасного».

Таким образом, 20 марта 1907 года Совет министров России окончательно отклонил предложение Лобеля, а 29 апреля того же года решение правительства было одобрено Николаем II. Так закончилось пятилетнее «проталкивание» проекта, который вполне мог бы стать самой крупной в мире авантюрой.





Новости

В регионе В России В мире
  • Когда деревья были большими

    Когда деревья были большими

    26.09.2020

    Сотрудники Института леса им. В.Н. Сукачева провели беспрецедентное исследование на севере Красноярского края, пытаясь разрешить проблему несоответствия хода температур и радиального прироста деревьев.

  • Пенсионерам нужен «МИР»

    Пенсионерам нужен «МИР»

    25.09.2020

    В соответствии с законодательством пенсии и иные социальные выплаты с 1 июля должны были перейти на карты национальной платежной системы «МИР». В связи с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) срок перехода был продлен на три месяца и завершится 1 октября 2020 года.

  • Кто увековечит Федирко в бронзе?

    Кто увековечит Федирко в бронзе?

    24.09.2020

    Архитекторов, скульпторов, художников приглашают стать авторами памятника Почётному гражданину Красноярского края Павлу ФЕДИРКО.

  • Не всякая погода благодать!

    Не всякая погода благодать!

    24.09.2020

    Специалисты компании «Россети Сибирь» фиксируют увеличение количества штормовых прогнозов и неблагоприятных погодных явлений.

  • Как испортить биографию

    Как испортить биографию

    23.09.2020

    Следственные органы возбудили 22 уголовных дела по материалам службы внутреннего аудита «Роскосмоса», заявил глава службы Артём Мельников. Речь идёт о хищении бюджетных средств, злоупотреблениях и превышении полномочий на предприятиях госкорпорации (РБК).

Подписаться на новости

АРХИВ

Партнеры

www.2-999-999.ru

ГОЛОСОВАНИЕ

НОВЫЙ ФОНТАН В АЧИНСКЕ

На правах рекламы

Острые козырьки смотреть онлайн все сезоны и серии Новый пап смотреть онлайн все сезоны и серии