У BMW нет года выпуска, есть состояние машины

За использование шильдика - 400 евро с носа!

Этот клуб не похож на другие автомобильные сообщества. Его члены встретились не в сети, а в гараже. И начали не обсуждать машины, а ремонтировать. Они до сих пор держат друг с другом связь по телефону, а не в форуме на сайте. И самое удивительное - не каждый член Клуба любителей баварских машин владелец BMW.

Сайт?! Наш сайт временно не работает...

"Всё началось с одного мангала. Он ставился у ворот сервиса, туда подъезжали люди, жарили шашлыки и общались, - рассказывает президент клуба любителей баварских машин Вячеслав СУХИНИН. - Это было пять лет назад. Мы не знали тогда, как должен быть организован клуб. В 2003 году состоял из шести человек, которые испытывали к BMW особые теплые чувства. Мы не являемся брендоманами, но при этом можно однозначно сказать: нас полностью устраивает автомобиль БМВ".

Постепенно компания друзей, которых интересовали баварские машины, стала расширяться до размеров клуба. "Вокруг нас крутились люди, и нужно было их каким-то образом организовать", - продолжает Вячеслав. Сегодня основной костяк клуба - 30 человек, всего же общаются и встречаются около шести десятков. Это люди, которые организуют мероприятия и участвуют в них. Здесь до сих пор нет регистрации и членских взносов, всё держится на интересе человека к машинам. И даже наличие автомобиля BMW не является обязательным условием. "Проговаривая устав, мы сразу определили такую вещь: не обязательно владеть автомобилем BMW. Надо понять, что в клубе не автомобили, а люди. И у нас есть те, кто никогда даже за рулем BMW не сидел. Просто им нравится эта марка".

Мне лично в это верится с трудом. Быть может, любители баварских машин не сидели за рулем определенной модели BMW? Потому что даже я за время интервью получила от президента клуба предложение сесть за руль Х5, когда он узнал, что я никогда не водила эту машину.

Члены клуба предпочитают кататься, встречаться, общаться... всё в живую. Виртуальной версии у клуба нет. "Наш сайт временно не работает. Он нас не устраивал. Нам хотелось, чтобы сайт был динамичным, мобильным, быстро сообщал все новости. Так что сейчас мы решаем, как его таким сделать", - делится планами Вячеслав.

Пока все члены клуба держат связь по телефону. Отсутствие координат в сети не мешает проводить масштабные мероприятия. Не каждый клуб может похвастаться собственным автопробегом. Особенно автопробегом, который стал традицией и проводится ежегодно. Так, в мае этого года в честь пятилетия клуба любители баварских машин отправились в Минусинск. Но цель поездки была вовсе не в праздных покатушках. Более двадцати машин повезли с собой благотворительную помощь для детских домов Минусинска и поселка Тесь.

Три составляющих на три буквы

Сообщество автовладельцев не ограничивается обсуждением автомобилей. "В рамках клуба есть сборная по водно-моторному спорту, - рассказывает Вячеслав. - Мы участвуем в гонках на воде. Это скоростные гонки, уровень Кубка России, чемпионата России". Казалось бы, что общего у любителей баварских машин и водно-моторного спорта? Скорость? Не только. На глиссере, который готовят к очередным соревнованиям, установлен двигатель BMW.

"Что обязательно есть в любом BMW? Три составляющих. Первая - лучший мотор. Есть моторы других марок, которые занимают первые места, но вы посмотрите, что рядом на призовых местах обязательно будет BMW. Вторая составляющая - это тормоза. В серийном автомобиле установлены такие же тормоза, как и в спортивном. И третья составляющая - управляемость автомобиля. BMW вкладывает бешеные деньги именно в разработки управляемости. Весь этот автомобиль создан ради одного человека - того, кто за рулем. Все системы управления выведены на водителя".

Только с одной "деталью" BMW у клуба возникают сложности - со значком. Для клуба любителей баварских машин была разработана символика, напоминающая шильдик BMW. И всё ж это не он. Знак BMW использовался клубом поначалу, а потом разгорелся скандал с официальным дилером BMW в Красноярске - компанией "Элит-АВТО". Дилер заявил о своем единоличном праве использования логотипа BMW в регионе. Президент клуба любителей баварских машин говорит, что использовать знак BMW можно, если вступить во всероссийский клуб. Он базируется в Санкт-Петербурге и имеет право на использование символики марки. Вот только членские взносы в этом клубе - 400 евро с человека в год. Красноярских любителей баварских машин это условие не устраивает.

Вячеслав хорошо знает ценителей немецких машин. "Есть люди, которые приобрели автомобиль, покатались немного и продали. Есть люди подсевшие, которые меняют BMW на BMW. Есть особая когорта приверженцев Х5. Они ездят только на иксах, убедить их в том, что есть "бумеры" других моделей, невозможно. Х5 - надежный автомобиль, но и он ломается. Владельцы этих машин говорят так: "Ну ломается. Так сделайте, и я поеду дальше". Таким людям неважно, во сколько обойдется ремонт.

Понт дорогого стоит

Если ты решил ездить на BMW, нужно быть готовым платить. "Примерно 50% стоимости - это пафосность автомобиля. Компания BMW доказала, что может производить лучшие в мире автомобили. Даже японцы признают, что лучше, чем немцы, машины не делает никто", - прославляет Вячеслав немецкий автопром. А вот по поводу дороговизны обслуживания любители баварских машин могут долго спорить. Они уверяют, что некоторые виды ремонта на BMW обходятся чуть ли не дешевле, чем на "японце".

Ремонтировать приходится любой автомобиль, даже BMW. Но BMW вечен, считает Вячеслав. "У BMW нет года выпуска, есть состояние машины. Вы обращали внимание, какие старые машины ездят по городу? BMW и сейчас - танк на колесах, у этой машины до сих пор толстый металл. Если в погоне за скоростью нужно сбросить вес, этот автомобиль скорее пожертвует комфортом, ради управляемости. Поэтому немецкие долгожители спустя годы не падают в цене", - говорит он. В 90-е годы было продано огромное количество BMW третьей серии в 36 кузове. Это особый стиль качества и построения концепции автомобиля, он и сегодня выглядит современно и сохранил свою цену, - вспоминает мой собеседник хиты продаж. - Когда вышел BMW Х5, был пик продаж. Потому что компания представила новую концепцию паркетного внедорожника со спортивным характером".

Как ни странно, любители баварских машин лояльно относятся к BMW, собранным в России. "В Калининграде есть производство - отверточная сборка, причем, по-моему, в позапрошлом году это была лучшая сборка в мире. Компания присылает на завод отдельно двигатель, подвеску и кузов. Растаможивание запчастей обходится дешевле, чем целого автомобиля. Там идеально чистое производство, сотрудники ходят в белых халатах. Это опять пафос, это фишка BMW!"

Ирина ГОЛОВА.
sg-golova@mail.ru
Фото Галины ДОМБРОВСКОЙ.