N004 (02591) ОТ 12/02/2009
	В НОМЕРЕ
	ПРЕЖДЕ ВСЕГО
	КОРИДОРЫ ВЛАСТИ
	АЙ! БОЛИТ!
	ВАС СЛЫШНО
	ЗАЖИГАЙ!
	СПРАВОЧНИК
	ХАРЧЕВНЯ
	МЕЛОМАН
	ЗВАНЫЙ ГОСТЬ
	В ПОТОКЕ СОБЫТИЙ
	ТЕСТ-ДРАЙВ
	В ПОТОКЕ СОБЫТИЙ
	СВЕЖИЙ НОМЕР
	ПОИСК
	АРХИВ НОМЕРОВ
	О ГАЗЕТЕ
	РЕКЛАМНЫЕ УСЛУГИ
	ПОДПИСКА

НОВЫЙ РАЗДЕЛ: Работа в Красноярске
и крае

СЕКРЕТ ПОПУЛЯРНОСТИ - ВСЕДОЗВОЛЕННОСТЬ

Апельсин Ямабаки. Из Хиросимы (без Нагасаки)

Этот маленький юркий автомобиль олицетворяет мечту среднестатистического российского автовладельца. На нем удобно парковаться в городе, а внутри не тесно. Он быстро разгоняется, но имеет двигатель малого объема, что дает возможность существенно экономить на страховке и налогах. Хорошая аэродинамика кузова и жесткая подвеска помогают уверенно держаться на трассе, а короткие свесы и короткая колесная база позволяют с легкостью преодолевать проселочные дороги до тещиной дачи.

Не зря в 2008 году "Мазда-2" победила в международном конкурсе WCOTY. Эта премия досталась "двойке" как самому популярному автомобилю, продающемуся "как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах". "Мазда Демио", которую мы тестируем, - та же самая машина, только с правым рулем и меньшими наворотами. Это, кстати, делает ее доступней для покупателя и надежней при эксплуатации в российских условиях. "Мазда 2" собирается в Валенсии (Испания), "Мазда Демио" - в Хиросиме (Япония). Что ж, посмотрим, за что она пользуется такой популярностью.

На музыку Мисаки Итоу

Не скажу, что вид у нее неказистый, но и авангардным дизайн "Демио" в кузове от 2002 года тоже не назвать. Просто, дешево, со вкусом. Говоря языком гламурных журналов, здесь выдержана "философия дизайна малых автомобильных форм". Снаружи машина кажется маленькой и низкой. Но какой цвет у нашего экземпляра! После этого оранжево-золотистого отлива белая или синяя "Демио" уже не радует глаз. В Японии такой цвет называют Yamabuki Orange, что означает - апельсин Ямабаки. В Красноярске говорят: "Блин, цвет ва-а-аще, такой необычный!"

"Вот сейчас влезу на водительское сиденье, и потолок будет давить на уши, локоть упрется в дверку, ноги согнутся в коленях", - готовил я себя перед посадкой. Ого! Ничего подобного. Имея рост 178 см, я устроился очень комфортно. Правда, левая нога немного касается центральной консоли, но после настроек сиденья удается разместиться так, что ничего уже не отвлекает от предстоящего старта.

Кстати, водительское сиденье регулируется здесь в продольном направлении и по высоте. Так же можно настроить уровень наклона рулевой колонки, что для автомобиля В-класса большая редкость. Осталось только включить запись японской певицы Мисаки Итоу, раздающей автографы на презентациях новых моделей "Мазды", и рвануть по снежной колее, которая выводит на ровную дорогу.

Японский "Блютус" - в подарок!

Запас надежности провоцирует

- Да ну на фиг, мы здесь не проедем! Колея глубокая, а это все-таки монопривод, - высказываю я опасение хозяину "апельсина" Володе, выкручивая руль и давя "тапку в пол".

- А ты не выжимай газ до конца, потихоньку работай педалью, и все будет нормально! - успокаивает он, ничуть не сомневаясь в гражданской проходимости "японки".

И действительно: снежные препятствия на дороге мы преодолели легко. Это несколько раззадорило, и мне уже захотелось съехать с обочины на пустырь, чтобы проверить, на какой глубине эта "апельсинка" станет. Но ни джипа, ни другой машины поблизости у нас нет, погода стоит морозная, к тому же на приборной доске давно горит желтый индикатор низкого уровня топлива.

	Вместо ремня ГРМ - цепь, вместо вариатора - коробка "автомат". Серьезная начинка!

Освоившись за рулем, я обращаю внимание на то, что посторонних шумов, кроме приятного мурчания цепного (!) двигателя объемом 1,3 литра, и мощностью в 91 лошадиную силу не слышно. Хотя шумоизоляция на нашем экземпляре штатная - в салоне заметно тише, чем в "Ниссане Марч" или "Тойоте Витц".

Единственное, что раздражало в самом начале тест-драйва, так это скрипы и дребезжания пластика. Но они самоликвидировались после того, как салон прогрелся.

Еще привлекает, что на "Демио" стоит не варитатор, а человеческий четырехступенчатый автомат. Конечно, в наше время все ремонтируется, но запас надежности еще никому не мешал.

Гололед не вполне располагает к гонкам по трассе, тем не менее очень хочется испытать машинку "в разгончик". По словам владельца "Мазды", разгоняется она до 165 километров в час. Я, правда, не стали рисковать и успокоился, узнав ее крейсерскую скорость. До 120-ти "Мазда Демио" шелестит по асфальту с ровным ускорением, а вот после 130-ти начинает тупить и напрягаться. Хотя для малолитражного двигателя это не стыдно, а даже почетно.

В дизайны Мазды Демио сохранены все породистые черты. Пятиугольная решетка радиатора, строгие фары...

За урожай не беспокойтесь!

Российские автолюбители, нахваливая свои машины, обязательно расскажут, что они перевозили в багажнике. Идеальное мерило размерности багажного отсека - это, конечно же, холодильник. На втором месте - семь кулей картошки. Мы не экспериментировали с крупногабаритным грузом, но багажник здесь, в сравнении, например, с "Митсубиши Кольт", просто царский. Чтобы вывезти с дачного участка недельный осенний урожай, не придется складывать спинки задних сидений. Сложив же их, можно получить ровную вместительную площадку для антикризисных посещений хлебосольных родственников. Доставать поклажу удобно - двери открываются почти на 90 градусов. По словам Володи, однажды ему довелось перевезти в этой машине шесть человек! Один пассажир впереди, трое сзади и еще двое - на корточках в багажнике.

Бардачков в салоне достаточно, но главное - около селектора трансмиссии присутствуют два подстаканника. На консоли, под рукой у водителя, - прикуриватель и пепельница. Курить, конечно, вредно, но по опять же российскому поверью наличие "пакета курильщика" свидетельствует о том, что машина эта не женская, а скорее мужская.

	Салон простой, но еще долго будет оставаться "современным".

Пластик в салоне самый обычный, японский. А это значит - качественный, с идеальными зазорами, приятный на цвет и ощупь.

В комплектацию нашего экземпляра входят две подушки безопасности, электростеклоподъемники, центральный замок, АBS, кондиционер и классический японский сидюк. Словом, то, что должно быть в машине и чего до сих пор нет в российских "Ладах". Да, и еще, что очень важно, - салонный фильтр! Наличием оного не каждая бюджетная иномарка может похвастать.

Двери открываются почти на 90 градусов, что облегчает посадку-высадку людей с любой комплекцией.

Проведя испытания, возвращаю "апельсинку" на красноярский авторынок. Там она будет дожидаться своего нового хозяина. Машина без пробега по России, недавно была доставлена из Японии по железной дороге, находится в идеальном состоянии. Возможно, скоро вы увидите ее на улицах Красноярска. Экземпляры такого редкого окраса, как Yamabuki Orange, быстро находят себе хозяев.

***

Машина продается. Интересует?

8-913-570-56-91

Евгений КРЫНКИН.
Фото автора.