N005 (02592) ОТ 19/02/2009
	В НОМЕРЕ
	ПРЕЖДЕ ВСЕГО
	КОРИДОРЫ ВЛАСТИ
	НЕ ПРОГАДАЙ
	ВАС СЛЫШНО
	СПРАВОЧНИК
	МЕЛОМАН
	В ПОТОКЕ СОБЫТИЙ
	ТЕСТ-ДРАЙВ
	ЛИКБЕЗ
	СВЕЖИЙ НОМЕР
	ПОИСК
	АРХИВ НОМЕРОВ
	О ГАЗЕТЕ
	РЕКЛАМНЫЕ УСЛУГИ
	ПОДПИСКА
	ГОСТЕВАЯ КНИГА

НОВЫЙ РАЗДЕЛ: Работа в Красноярске
и крае

ТЕНДЕНЦИИ, ОДНАКО

Последний автобус

Началась зачистка того, что не ездило по нашим дорогам и продается по старым ценам

Что будет с рынком подержанных импортных машин, если заградительные пошлины на ввоз иномарок вступят в силу? Этот вопрос российские автовладельцы и предприниматели, задействованные в атобизнесе, задавали себе с декабря прошлого года. И вот наметились новые тенденции "развития" авторынка.

	Сладкая цена...

Т ЕПЕРЬ перегонщики японских и корейских машин из европейской части страны едут за ними не на Дальний Восток, а в Сибирь. В Красноярске, Новосибирске, Иркутске они скупают машины, привезенные под старые пошлины, и продают их за Уралом. С одной стороны, подчищают наши закрома с хорошими и недорогими автомобилями, с другой - спасают предпринимателей, чьи машины "зависают" на барахолках по шесть-восемь месяцев.

Жить в кредит - ума не надо

Динамика продаж иномарок на авторынках сошла на нет после того, как банки прекратили выдавать кредиты. Еще летом, чтобы оформить справку-счет, нужно было отстоять на жаре минут сорок. Люди, привыкшие жить не по средствам, брали в семью по две-три машины. Как говорится, под каждую задницу. Теперь они вынуждены сбрасывать лишние тачки. Но это непросто, пока не распродан товар "без пробега по РФ". Скорее всего, к следующему лету разборчивые покупатели перестанут брезговать иномарками, которые уже были под номерами. Что такое 10 лет эксплуатации для японской машины? Пустяки, при должном уходе она отъездит еще столько же. Приобретать же новые автомобили с аналогичной комплектацией в дилерских салонах готовы очень не многие.

Продвинутые автовладельцы, привыкшие менять машины раз в два года, смекнули, что именно сейчас и нужно сделать последний, решающий обмен и притаиться до лучших времен. Кто-то пытается купить авто понадежней, кто-то поэкономичней, кто-то решается избавиться от "непрофильных активов" и покупает мечту.

Поверили государству, теперь таксуют...

Алексей приехал в Красноярск из Екатеринбурга. Раньше он гонял на Урал иномарки из Находки, сейчас это невыгодно. У нас такие же цены, как на Востоке, а дорога в разы короче. Мы с Лехой ходим по рынку "777" и старательно ищем его заказ - корейский микроавтобус. Выбор невелик: "Хендай Старексы" 2002-04 года выпуска. Ценник - 420 - 470 тысяч рублей. У большинства из них крашеные кузова, почему-то у всех отсутствуют коврики в салонах. Полноприводные микрики стоят еще дороже, а заднеприводные практически все без ЛСД-мостов. На поиски и тщательные осмотры уходит шесть часов. Это при том, что рынок заметно "сдулся". По оценкам продавцов, обычно здесь стояли восемь тысяч машин. Сейчас - три-четыре тысячи.

- У вас хоть люди ходят, выбирают, какая-то жизнь чувствуется, а в Екатеринбурге рынки мертвые, - рассказывает Алексей. - У населения нет денег, все поверили государству, понабрали кредитов, вступили в ипотеки, и тут - безработица! Уволенные с заводов мужики таксуют. Скоро их будет больше, чем пассажиров.

Нам с Лехой повезло. Продавцу "Хендая" срочно нужны были деньги, поэтому "микрика" он выставил за 395 тысяч.

Аналогов такому автобусу наш автопром не производит.

- Мужики, торг не большой, сами понимаете, ценник и так маленький. Больше таких дешевых автобусов не будет, это последний по старой цене, - убеждает владелец.

Мы и сами знаем, что это так. Осматриваем "сопливый" задний мост, показываем продавцу масло на поддоне, плохо окрашенные бампера, заляпанные краской зазоры на стыках с крыльями и сбиваем цену до 380 тысяч. После чего быстро оформляемся, едем переобуваться в зимнюю резину. Четыре "гудиера" берем на Гайдашовке, по такой же цене, как в Находке: за 9500 рублей.

Потом оформляем страховку и идем в кафе "Уют" на территории авторынка. Под шашлык считаем, на сколько сотен потянет "Старекс", если его привезти под новые "путинские" пошлины. Стоимость машины не старше 2005 года выпуска во Владивостоке - в среднем 550 тысяч рублей. Плюс новая пошлина - 400 тысяч рублей. Плюс 60 тысяч привоз. Вот вам и миллион. И это только себестоимость, но надо же и свой интерес закладывать. Хотя бы тысячу долларов.

Монетка на счастье...

Перед тем как проводить Леху в путь, мы еще раз осматриваем "Старекс" изнутри и находим в одном из бардачков корейскую монетку.

- Это хороший знак, - радуется он. - Если я нахожу в купленной машине японские или корейские деньги, значит, машина понравится клиенту!

Алексей уезжает в снежную пургу, а через двадцать минут звонит и сообщает о том, что на трассе авария из семнадцати машин. Ему чудом удалось уйти от столкновения...

Семен ПРЕДЫБАЙЛОВ.
Фото автора.

Последний автобус

Дойка для водителей