Путь к машине лежит через тренажер

Поначалу я даже расстроилась, предполагая увидеть перед собой нечто среднее между игровым автоматом и рабочим станком. Но все оказалось намного серьезнее. Инструктор, молодой человек лет двадцати пяти, усадив меня в кресло тренажера, первым делом поинтересовался, имею ли я какие-либо навыки вождения. Получив убедительно-отрицательный ответ, он принялся за вводную лекцию, подробно объясняя назначение многочисленных "штук", или, как потом выяснилось, "органов управления", составляющих мое "рабочее место водителя".

По сути, автотренажер является имитацией настоящей машины и полностью воспроизводит процесс вождения. Рабочее место водителя оборудовано с учетом реальных условий вождения и включает в себя блоки-имитаторы рулевого управления, педалей, коробки переключения передач и стояночного тормоза. Сопротивление, которое ощущает водитель в работе с органами управления, соответствует реальному.

Программное обеспечение тренажера осуществляется на основе современного персонального компьютера с ЖК монитором и создает визуальный и акустический эффект движения по дороге. Обучаемый, воздействуя на органы управления, управляет движением виртуального автомобиля, при этом он контролирует обстановку как перед собой, так и за собой (в зеркале заднего вида).

Постепенно ко мне пришло понимание того, что мое обучение в автошколе на данный момент только начинается. И в этой начальной школе мне нужно было сначала освоить "Азбуку" автотренажера. Как оказалось, именно с его помощью происходит постижение следующих немаловажных азов, которые будут учитываться на экзамене.

А именно:

- правильная посадка на рабочем месте (я отрегулировала водительское кресло с учетом длины своих ног);

- практическое ознакомление с органами управления автомобилем и взаимодействием их в работе (я поняла, наконец, назначение палки, которую время от времени дергают, и была раздосадована тем фактом, что количество педалей превышает количество ног);

- отработка последовательности в действиях при трогании автомобиля с места и последующей его остановки (я постоянно забывала убрать с передачи при остановке либо пыталась зажечь двигатель при включенной);

- отработка последовательности в действиях по переключению передач в восходящем порядке при разгоне автомобиля и в нисходящем порядке при торможении (нужно было все время ориентироваться на "голос" двигателя и показания датчиков);

- отработка навыков по взаимодействию органами управления при прохождении поворотов, разворотов, прохождения спусков и подъемов (немного не дошло до истерики на упражнении "трогание с места на подъеме");

- отработка приемов маневрирования на автодроме (я сбила от двух до десяти виртуальных элементов разметки при параллельной парковке - не больше, в целом же, несмотря на виртуальность процесса вождения, ощущения были самыми реальными).

По окончании первого урока я пришла к выводам, неутешительным - с одной стороны (поскольку на первоначальном этапе мною было допущено множество ошибок), зато рациональным, на мой взгляд, с другой. Час езды на учебном автомобиле с инструктором в нашей школе стоит 220 рублей, на автотренажере - 150. В таком случае бессмысленны затраты на приемы, которые можно отработать на тренажере. Это эффективнее и дешевле. В противном случае управление учебным автомобилем без элементарных навыков вождения чревато ошибками в элементарных действиях, а следовательно - и бОльшим количеством потраченного времени и денег. А поскольку это тренажер, то выполнение на нем основных приемов вождения тренирует "мышечную память", особенно необходимую нам, новичкам.

Поэтому на втором уроке я чувствовала себя уже более уверенно, хотя и не на столько, чтобы отказаться от третьего.

Ольга ПИГОРЕВА.