НЕДЕЛЬКИ

архив
  • 29.04.2018

    29 апреля

    Начал ходить электропоезд «Ласточка-Премиум» между Москвой и Петербургом.

     

    Министр спорта Кубани, чемпионка Олимпиады-80 Чернова задержана по уголовному делу о финансировании ФК «Кубань».

     

    В Башкирии при столкновении катамаранов на горной реке погибла туристка.

     

    Разбойник-рецидивист проведет 9 лет в колонии за похищение наград ветерана войны в Астраханской области.

     

    Новые туристические маршруты, связанные с именем Александра Невского, появятся в Петербурге.

     

    Вирус африканской чумы выявлен у дикого кабана в Белгородской области.

Анекдот

Все анекдоты

- Натаха, половина наших подруг ходят с животами. Может, пора и нам?.. - Доставай свинину размораживаться. А я пока за эклерами сгоняю...

ВОПРОС-ОТВЕТ

Все
  • Вопрос:

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста как можно подать объявление в вашу газету , строительная компания , требуются рабочие , в какой день недели выходит газета? сколько стоит размещение?

  • Ответ:

    Добрый день! Позвоните, пожалуйста по номеру 275-10-64 наши менеджеры все вам объяснят или напишите на почтовый адрес riasgzt@mail.ru Газета выходит еженедельно каждую среду.

Почему в Зеленогорске плохие дороги?

Комментариев: 0
Просмотров: 5647

Ирина АЛОВА. Фото автора.

16.11.2017 00:00

Почему в Зеленогорске плохие дороги?

Горожане удивляются: каждый год тратятся немалые деньги на ремонт дорог, а лучше они не становятся. Но всегда ли виноваты дорожники? Яркий пример – ситуация с фирмой «Уровень», которая произвела ремонт автодороги на ул. Индустриальной, но вместо оплаты получила претензию от администрации города: дорога неровная, машины при езде раскачиваются. Вот что рассказал директор ООО фирмы «Уровень» Сергей Глухоедов.

 

Работа сделана

– Сергей Александрович, расскажите, как развивалась ситуация?

– В мае 2017 года объявили торги. Разыгрывались два объекта. Это участок дороги на улице Индустриальной – 23 тысячи 600 квадратных метров на 11 миллионов 400 рублей. Вторая дорога – на улице Калинина, от перекрестка у «Ромашки» на Мира до музыкальной школы – на 2 миллиона рублей с небольшим. Всего 13 миллионов рублей. Мы заявились, но нас не допустили до участия в торгах. Ситуация банальная и, по сути, свелась к юридическим закавыкам. Дело в том, что мы по всем параметрам прошли, но в графе «происхождение товара» (битум, гравий, щебень, песчано-щебеночная смесь) мы написали, что все материалы произведены в России. А нужно было указать: «Страна происхождения – Россия». Из-за этого фирму отклонили.

Кроме нас, на торги заявились еще несколько компаний. Одна из них – ООО «АртСтрой», руководство которой, ознакомившись поближе с объемом работ за такие деньги, не захотело участвовать в торгах, и компания на торги не выходила. Но в итоге она была признана победителем, поскольку первой подала заявку. Седьмого июня был заключен муниципальный контракт между «АртСтроем» и МКУ «Заказчик». «АртСтрой» в свою очередь заключил договоры с компанией «КДС-7», которая произвела работы на улице Калинина, и нашей фирмой, выполнившей ремонт на улице Индустриальной. Мы свою часть дороги закончили в начале июля – 23 637 квадратных метров, протяженностью три километра. Вторая подрядная организация – «КДС-7» – чуть позже завершила работы на улице Калинина. Документы в МКУ «Заказчик» ООО «АртСтрой» передало 7 августа, точно в соответствии с оговоренным в договоре сроком.

Уже в процессе производства работ со стороны «Заказчика» начались разговоры о том, что дорога неровная: едешь, и машину покачивает. На наши аргументы, что той толщины асфальта, которая заложена в техзадании к контракту (четыре сантиметра), идеально выровнять дорогу с многочисленными съездами и заездами невозможно, но нам ничего внятного сказано не было. Мы закончили работу и вызвали комиссию по приемке дороги в эксплуатацию после ремонта. В комиссии участвовали представители подрядчика, МКУ «Заказчик» и МУП КБУ – организация, эксплуатирующая дорогу. Акт приемки дороги в эксплуатацию представитель МУП КБУ подписал, с их стороны претензий не было. Они как специализирующееся на дорогах предприятие понимали, что с этим техническим заданием лучше дорогу не сделаешь. Через некоторое время мы узнаем, что МКУ «Заказчик» произвел экспертизу качества выполненных работ в КГКУ «КрУДор». Экспертизы показали, что по ровности из 500 точек замеров, произведенных при помощи трехметровой рейки, не прошли четыре точки. Это менее одного процента. По уплотнению – из трех вырубок не прошла одна, по водонасыщению – не прошли две вырубки, но одна из них не прошла в пределах погрешности. При этом специалисты КГКУ «КрУДор» проводили экспертизу по ГОСТу, который нормирует строительство новых, реконструкцию или капитальный ремонт существующих дорог. В данном контракте этих критериев заложено не было, и соответственно применять этот ГОСТ для проверки текущего ремонта дороги было неправомерно. Но даже в этих условиях по ровности у нас не прошло менее одного процента точек измерения, по уплотнению и водонасыщению не прошла одна вырубка. Свои соображения по результатам экспертизы мы доложили руководству МКУ «Заказчик» и предложили, несмотря на неправомочность данного ГОСТа для оценки результатов ремонта, переложить асфальт на участке, где вырубка не прошла. Руководство МКУ «Заказчик» отказалось от каких-либо действий и сообщило нам, что поскольку результаты экспертизы КГКУ «КрУДор» уже озвучены в средствах массовой информации, то они всё равно будут подавать в суд.

 

 Чья вина?

 – А каким было техническое задание?

– Оно включало в себя частичное снятие старого асфальтового покрытия и укладку нижнего слоя асфальтобетона на площади 1 445 квадратных метров, или шесть процентов от всей площади. Устройство выравнивающего слоя толщиной два сантиметра (выравнивание колейности на асфальте) общей площадью 9 367 квадратных метров, или 40% от всей площади, а также устройство верхнего слоя толщиной четыре сантиметра на всей площади – 23 637 квадратных метров.

Мы считаем, что техническое задание было составлено непрофессионально. По сути, в нем заложено устройство покрытия из асфальтобетона вместе с выравнивающим слоем толщиной всего 4,8 см. И это на дорогу, на которой не было капремонта с 1969 года, по которой движется весь большегрузный транспорт в сторону города. Причем на ремонт дворовых проездов, по которым передвигается легковой и малотоннажный транспорт, заложили 10 см покрытия. Это же парадокс!

И вот на что еще хотелось бы обратить внимание. В МКУ «Заказчик» при ремонте дорог сложилась порочная практика: что называется, размазывают блин по сковороде. То есть на ремонт закладывают минимальную толщину, тем самым изначально убивая мечту обывателя о хороших дорогах в городе и сводя к нулю все потуги дорожников. Вроде хорошее дело – отремонтировать как можно больше дорог. Но когда укладывается тонкий слой, то машины быстро разбивают такое покрытие. И снова нужно ремонтировать, тратить бюджетные деньги. Такое отношение у «Заказчика»: лишь бы замазать глаза, а потом вину на подрядчика переложить.

Помните мультфильм «Жадный богач»? Богатый купец принес скорняку одну овечью шкуру. Спросил: выйдет ли из нее шапка? Тот ответил, что это возможно. «А выйдет две?» – спросил богач. В итоге попросил сшить семь шапок. Скорняк ответил: «Могу, раз надо». И сшил семь шапок, которые и на нос не нацепишь. А купец давай возмущаться. Вот и у нас также получается с МКУ «Заказчик». Они размазывают блин по всей сковороде, а толку нет. И потом еще пытаются переложить вину с больной головы на здоровую.

 

– Сергей Александрович, после обвинений в ваш адрес вы взяли паузу.

– Нам понадобилось время, чтобы после выставленной от МКУ «Заказчик» претензии, по результатам исследования вырубок от КГКУ «КрУДор», произвести повторную экспертизу. Для этого мы привлекли красноярскую фирму «Экспертстрой». Специалисты взяли на исследование две вырубки в том месте, где брали и эксперты «КрУДора». Одна прошла по качеству, другая нет. После получения результатов мы заказали еще четыре вырубки на сомнительном участке дороги: две поближе, две подальше – для того, чтобы определить участок асфальта, подлежащий замене, и на сомнительном участке дороги мы полностью переложили асфальт. После этого пригласили аккредитованную в Красноярске фирму «Сибланта+». Протокол испытания вырубки показал, что уплотнение и водонасыщение соответствуют ГОСТу. То есть мы добровольно исправили спорный участок дороги, несмотря на то, что нам предъявили завышенные требования по качеству устройства дороги. Таким образом получается, что вся дорога сделана, но акт выполненных работ до сих пор не подписан.

 

Что делать?

– А как давно ваша фирма ремонтирует дороги?

– «Уровень» четыре года на этом рынке. Никаких замечаний не было, вернее, претензий. Замечания могут быть. Никто не святой, бывают ошибки, мы должны их совместно с заказчиком выявлять и устранять. Мы никогда от этого не уходим, поскольку дорожим своей деловой репутацией. Я даже не знаю, нужно ли было перекладывать тот участок дороги, но мы переложили его, потому что считаем, что дорога должна быть нормальной.

 

– А какую позицию занимает МКУ «Заказчик»?

– Честно сказать, позиция мне непонятна. В предусмотренные контрактом сроки претензий и требований от «Заказчика» не поступало. Двухсторонних актов о несоответствии результатов работ требованиям контракта не составлялось, не поступало и каких-либо предложений. А 25 сентября в «АртСтрой» поступили претензия, требования об уплате штрафа в размере более 700 тысяч рублей, копии актов экспертизы. Причем претензия содержит лишь общие фразы: нет перечня необходимых доработок.

Просто «Заказчик» пытается ввести новый критерий качества выполненных работ, не предусмотренный контрактом. Мы свою работу выполнили качественно, а что касается ровности или неровности, то дорога повторила имевшиеся уклоны. Если хотели получить идеальную дорогу, то нужно было ее ставить хотя бы на капитальный ремонт, а не на текущий, как было сделано. МКУ «Заказчик» нужно было разработать проект на капитальный ремонт, который бы в свою очередь предполагал выравнивание полотна дороги, устройство нижнего и верхнего слоев асфальта. Правда, стоимость ремонта дороги в таком случае увеличилась бы в четыре раза! Тогда и не было бы восклицаний типа: «Ой, а как же она такая неровная получилась?»

 

– Такая ситуация возникла из-за стремления «Заказчика» сэкономить бюджетные средства или некомпетентности его руководства?

– Считаю, что это идет от некомпетентности руководства «Заказчика». Образно говоря – дали денег на хлеб, а сказали: купите нам торт, да повкуснее. Мы так не умеем. Мы с этой дороги большой прибыли не ждали, но деньги были потрачены, и работы были выполнены в соответствии с техническим заданием.

Понятно, любой обыватель ратует за хорошие дороги, но, как говорится, весь дьявол кроется в деталях. И мы за хорошие дороги, но мы не одни должны это делать, а совместно с «Заказчиком».

Я считаю, что здесь никакой нашей вины нет. Мы дорогу сделали, дорога нормальная, не отличная, она ведь и не закладывалась таковой, но она стала лучше.

 

– А как давно фирма «Уровень» существует?

– С 1998 года. Начинали в городе, потом вышли за его пределы. Например, построили школу в Ирше в 2013 году, в 2016 году построили школу в Каратузском районе, за что получили грамоты от администрации района, от министра строительства и ЖКХ Красноярскаго края Николая Глушкова.

 

– А как вы вообще оцениваете ситуацию в городе со строительством и ремонтом дорог?

– Я считаю, что, объективно оценивая, дела неплохие. Лучше, чем было. Внимание уделяется, и денег больше выделяется. Активную позицию занимают глава города, администрация. А вот УКС, я считаю, непрофессиональный, от этого страдают все участники рынка.

В нашем случае, если дело дойдет до суда и мы его выиграем, у города появятся дополнительные расходы. Придется возмещать судебные расходы и в бюджете города изыскивать 13 миллионов рублей, которые сегодня выделил край. В случае если деньги будут до конца года не освоены, их просто заберут назад.

Я предлагал: давайте вместе решать этот вопрос в этом году. Мне отвечали, мол, суд решит. Если бы я не соглашался устранять замечания, имел плохую репутацию – тогда, понятно, нужно обращаться в суд. А пока позиция у «Заказчика» такая: «Давайте мы у них отнимем 13 миллионов: нам не нравится эта дорога».

Я считаю, что не нужно дело доводить до суда.





Новости

В регионе В России В мире
  • Новое – не значит хорошо

    25.04.2019

    По требованию прокуратуры устранены нарушения законодательства, допущенные в ходе капремонта лифтов.

  • Два крючка на одного

    Два крючка на одного

    25.04.2019

    С 20 апреля по 20 июня в связи с началом нереста у рыб на всех водоемах края вводится запрет на лов рыбы любыми снастями.

  • Читай лучшее!

    25.04.2019

    Уважаемые читатели! В связи с праздничными днями изменен режим работы редакции «СГ».

  • Добро пожаловаться!

    25.04.2019

    Сегодня, 25 апреля, в 18:00 руководство ОМВД и участковые уполномоченные полиции проведут встречу с жителями поселка Орловка.

  • Поможем убрать город?

    25.04.2019

    С 25 по 26 апреля администрация города приглашает всех на субботник – на работы в рамках Всероссийской экологической акции «Зелёная весна-2019».

Подписаться на новости

АРХИВ

На правах рекламы